Há muitas pessoas ansiosas para personalizar seus carros e deixá-los com \"suas caras\". O problema é que dar esse toque característico pode ser perigoso se não feito em lugares especializados e de confiança. Isso vale tanto para mudanças na aparência, como no rendimento do carro.
Por isso, este top10 do AutoCosmos.com, parceiro exclusivo do MotorDream no Brasil, ajudará a esclarecer dúvidas sobre o que não deve se fazer ou colocar no automóvel. Afinal, não é \"apenas\" o fato de ser uma customização perigosa. Também não é legal andar por aí com um carro extravagante.
Os pneus fornecem aderência, têm papel crucial na frenagem e representam o passo final no processo de transformação da energia do combustível para o movimento do veículo. Deste modo, é fundamental estar sempre com a pressão necessária para economizar tanto o pneu quanto o óleo gerador de força, além de manter a aderência e ter uma viagem confortável. Dito isso, se o uso rotineiro do veículo não necessitar de rodas superdimensionadas, o ideal é descartá-las.

por Miriam Santillán Bueyes, do AutoCosmos.com

Seja antes de viajar, ou mesmo antes de ir para o trabalho, sempre é importante verificar o estado dos pneus. Estar com eles em estado irregular é considerado infração grave, com perda de cinco pontos na carteira e pagamento de multa de R$ 127,69, sem contar que o carro pode ter sua dirigibilidade e seu consumo prejudicados.
A Goodyear preparou uma lista com alguns itens que precisam ser verificados periodicamente:
Condições dos pneus: quando os pneus atingem uma profundidade de sulco inferior a 1,6 mm, devem ser substituídos. Para ver se chegaram a esse ponto, existem indicadores nos sulcos dos pneus, o chamado TWI, identificados por um triângulo na lateral. Quando o pneu atingir esses indicadores é o momento da troca. Também é importante inspecionar as laterais dos pneus em busca de bolhas e calosidades. Elas indicam que a estrutura interna foi comprometida e o pneu precisa ser substituido imediatamente, pois corre o risco de explodir em movimento.


fonte: http://extra.globo.com/

- Troca dos pneus
- Conserto de algum pneu
- Apareçimento de algumas vibrações

*O DESBALANCEAMENTO CAUSA:
- Perda de tração
- Perda de estabilidade
- Desconforto ao dirigir
- Desgaste mais acentuado dor terminais de direção amortecedoras e rolamentos
- Durabilidade menor provocando um desgaste mais acentuado em um determinado ponto do pneu

Desvios mecanicos provocam desgastes prematuros do pneus e desalinhamento de direção, deixando o veículo instável e inseguro

Fonte:http://www.cavolpneus.com.br/index.php?conteudo=servicos

Os pneus dos carros geralmente gastam mais rápido nas rodas dianteiras. Mas se você for trocar somente um par, opte por colocar os novos na traseira. Calma, parece contraditório, mas isso tem uma explicação.

É fácil de perceber que os pneus dianteiros dos carros gastam mais rápido. Isso ocorre devido à tração (maior parte dos automóveis puxa na frente), por causa do movimento das rodas nas curvas e da transferência de peso para frente nas frenagens.

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Porém, se o motorista quer colocar somente dois pneus novos no veículo, o recomendado é passar os traseiros para frente e instalar os novinhos atrás.

“O recomendado é trocar os quatro pneus ao mesmo tempo, caso tenham sido utilizados de forma uniforme. Isso possibilita que estejam todos nas mesmas condições. Porém, caso não seja possível a troca dos dois conjuntos, o par de pneus novos deve ser colocado no eixo traseiro, que é responsável pela estabilidade do veículo”, diz José Carlos Quadrelli, gerente geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone do Brasil.

Em função do desgaste maior na frente, todas as montadoras e fabricantes recomendam o rodízio de pneus. Assim, eles terão a mesma vida útil. Mas o motorista não deve esperar até perceber a perda significativa de borracha para fazer a troca. O indicado é passar os dianteiros para a traseira com, no máximo, 10 mil quilômetros e seguir alternando. O dianteiro gasta três vezes mais rápido do que o traseiro.